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操作误区：用左脚制动伤车

　　有不少人都有用左脚制动的操作，他们认为，开自动变速器车，没有离合器的束缚，左脚就解放了，而右脚又操作油门又操作刹车，太累了，索性用左脚来制动，这样一只脚操作一个踏板，分工才更合理嘛!而且在上比较大的坡时，即使自动挡车也容易后溜，踩着制动再加油就不再容易溜车。

　　表面上看起来，似乎这种说法很有道理，其实不然。想想我们在驾车时，镇江学车电话，除了上较大的坡，有多少时候是油门和刹车一起用的?如果不是极限越野，这种情况几乎是不存在的。有机会试一下，谏壁镇江学车，左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。

　　虽然左脚制动也曾经被视为正统的技术，也见过一些车厂提供给用户作训练的资料，但那都是很久i以前的事了。即使不能说左脚制动是错误的操作方法，但本人认为这并不是一个好方法，很多人在没有掌握这个方法之前，很容易就变成了一边加油一边刹车的操作，这对动力系统上的每一个摩擦工作的机件都受到损耗，特别是离合器摩擦片，这么大的压力对它来说，是非常伤害它的，同时加油和制动，变速器和刹车自相残杀，镇江学车价格，这绝i对不是一个高明的举措。

汽车噪音如何排除?

一、车身噪音

车身噪音是***常见的噪音范畴，与常年使用有关，镇江学车哪家好，多因某些部位的松弛所致。同时噪音与行驶速度有关，这是一个共振的问题。其他非上面所列的噪音则需倍加注意，并及时排除，比如转向系统的噪音会影响安全、电器的噪音有可能是电路老化、出现故障的前兆，出现这些情况时需及时处理，驾校，以免造成事故。

二、悬挂系统噪音

悬挂系统的噪音虽然属于正常老化范畴，但不同的使用者会有明显不同的结果。有很大一部分是轮毂轴承的磨损或减震器里减震液的阻尼能力降低所致，也有不少减震液漏光的情况。因为车子的减震性能是靠减震液和弹簧共同完成的，减震液能力的丧失会使噪音明显加大。解决办法是去车行修理，换轮毂轴承或减震器等。

上路（8-12课时）

要求：掌握各种交通标志、标线代表的含义。拐弯操作做到安全、自如。掌握超车并线的技巧和要领，根据立交桥的结构不同，掌握同类立交桥的直行、右拐、左拐、掉头的操作要领。掌握进出主路的要领。手动档要掌握坡路起步的技巧。 1、识别信号灯和地面标志、标线 。 2、识别各种交通标志、标牌。 3、拐弯的操作要领。 4、单车道和多车道行车要领。 5、并线、超车要领。 6、进出主路行使要领。 7、手动挡车坡起、起步、停车的操作要领。 8环岛和立交桥的特点和行驶要领。

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